6號線二期是《武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃（2019—2024）》中的一條線路，線路銜接了吳家山副中心、東西湖新城組群和漢口商圈。

與一期貫通運營后，可提升沿線居民的出行時效，加強東西湖地區(qū)與主城區(qū)的快速聯系；進一步發(fā)揮6號線一期工程的作用，完善中心城區(qū)軌道網構架；促進吳家山副中心和東西部新城組群建設，有利于提升沿線投資環(huán)境，改善環(huán)境質量，促進城市經濟可持續(xù)發(fā)展。

6號線二期出入口開放信息

6號線二期工程起于一期工程終點金銀湖公園站，沿金山大道敷設止于新城十一路站，線路全長為7公里，全部為地下段，共設站5座。

6號線是武漢軌道交通線網中重要的過江軌道交通骨干線路，分期建設：一期工程（東風公司站-金銀湖公園站）線路全長36公里，設站27座，2016年12月建成通車；二期工程（金銀湖公園站-新城十一路站）線路全長7公里，設站5座，已通車。

其中有2座換乘車站，在五環(huán)體育中心站與遠期17號線換乘，在碼頭潭公園站與1號線換乘。

6號線二期有3座車站均沿金山大道地下敷設，金山大道2019年進行整體改造，道路斷面由雙向6車道改為雙向8車道，道路兩側均設置隙地景觀帶，車站附屬設計結合既有邊界條件，優(yōu)化設計方案，同時結合道路斷面提出道路渠化建議方案，使車站地面附屬建筑融入隙地景觀帶中。

在海口三路站至二雅路站區(qū)間，建設團隊采用盾構法沿金山大道掘進，在金山大道與張柏路口處，側穿硚孝高速主橋橋樁及匝道橋樁。為了成功穿越，增設注漿孔，穿越時根據監(jiān)測情況進行洞內跟蹤注漿加固；加強盾構掘進參數、姿態(tài)控制，及時進行同步注漿及二次注漿；盾構穿越時加強橋梁橋墩結構變形監(jiān)測，及時優(yōu)化調整掘進施工參數，做到信息化動態(tài)施工管理。

車站自動售檢票系統(tǒng)為未來人臉識別售檢票預留條件，未來只需在閘機上安裝有臉識別攝像頭，就可以實現人臉識別進出站售檢票功能。

6號線工程的整體設計理念是“古韻新風 綠色地鐵”，6號線二期標準站的車站裝飾設計將延續(xù)一期工程的標準站設計特點，取中國水墨畫“妙在似與不似之間”的精髓，將水墨這一載體，以筆法為主導，將抽象意境轉化為神似的具體形式。

6號線二期新增特色站為碼頭潭公園站，以“潭韻印象”為主題，從碼頭潭文化遺址公園入手，提取明清古建筑造型特征，在其基礎簡化造型，并加以變化，用現代手法材質體現此地古今的繁榮特質。

來源：長江日報

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