6月18日長江日報記者，從武漢地鐵集團獲悉，16日凌晨3時，武漢地鐵16號線清江站—檀軍路站，“S”形連續梁順利合龍，標志著該線全線貫通

據悉，該地鐵線將于9月份完成設備安裝與調試，并開展試通行，力爭12月28日前正式開通運營

16號線共設12站連接漢南、軍山與中心城區

武漢地鐵16號線南起周家河站，北至國博中心南站，共設車站12座（高架車站5座、地下車站7座），屬于市域快線，是一條連接漢南、軍山與中心城區的快速軌道交通線路。

全線有2座換乘車站，在老關村站可換乘地鐵6號線，在國博中心南站可換乘地鐵6號線、12號線。

截至目前，除國博中心南站外其余主體及附屬結構均已完工，軌道共計長75.2公里，累計已完成約65公里。

高架途經長江、大橋、湖泊、山體

景致變幻豐富

武漢地鐵16號線部分區間與長江平行，兩個高架段，一部分可以飽覽長江及江上橋梁的如畫美景，一部分跨越山河湖，體驗城市獨特地貌，未來將成為武漢最美觀江觀景地鐵線。

其中，川江池站至沌口站高架段，是這條地鐵線景觀最美的一段。該區間沿著長江鋪設，跨越通順河、四環線長江大橋，最高處距離地面大約31米，有10層樓高，視野十分開闊，兩端呈現“上天入地”的視覺效果。

未來開通運營后，天氣晴好時乘車經過該高架段，壯觀的四環線和沌口長江大橋，以及江邊的灘涂景色，風光絕美盡收眼底。

武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理周歌軍介紹，全線的高架線長約18.5公里，除了川江池站至沌口站之外，還有一段位于漢南城區內的部分高架。

地鐵在川江池站入地之后，穿越大軍山隧道，再次“上天”到高架段，直至線路的終點。這一段的高架跨越東荊河、大軍山、小軍山、桂子湖、馬影河，穿山跨河的這段高架，同樣呈現城市不同風貌，直觀感受城市地勢起伏，未來大家乘車體驗，必將享受到有別于其他地鐵線路的絕美景致，值得期待。

“芙蓉紅”列車快且舒適

采用“高鐵同款”車門

記者采訪了解到，武漢地鐵16號線為“芙蓉紅”列車，已經陸續進駐沿線的車輛段、停車場。

該線路的列車為市域A型車，均為“漢產車”，4節編組，最高運營速度為120公里/小時，是目前武漢地鐵已交付列車之中速度最快的列車。

由于設計時速較高，16號線列車的動力更強勁，車門采用“高鐵同款”，使其密封性能能夠適應列車的高速前進需求，讓乘客的乘坐舒適度不變；同時，首次采用凹痕座椅，即使車速較快，也可以減少側滑。

地鐵打造多維立體交通

助力區域經濟快速騰飛

年底即將建成的16號線，將直接串聯起紗帽港口物流園，途經漢南汽車及零部件產業園區、軍山港口物流園、智慧生態城、沌陽沌口先進制造產業區、沌口商務城、國博國際會展中心。

未來，16號線將和已通車的3號線、4號線、6號線，實現武漢開發區（漢南區）、蔡甸區、漢陽區等大漢陽地區軌道交通加速成網，多維立體的交通路網詮釋一個城市的發展維度，造就城區經濟、生活、文化交流等一切元素的快速騰飛。

值得一提的是，16號線線路經過的智慧生態城片區，圍繞地鐵站點一批現代服務業項目紛紛搶先入駐，還有科技創新智慧平臺、企業高端總部項目紛紛落戶，地鐵已成為推動城市發展、能級躍升的強勁引擎。

期待早日建成通車！

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